高速公路车辆计重收费整车式称重检测系统采用红外车辆分离器进行车辆分离，分离精度达到99.9%；如果与环形车辆检测器分车相结合进行车辆分离，即使在雨雪或大雾情况下，分车成功率也能达到100%。5.12开放式的车型分类方法，可辨别《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条规定的车轴，并可由用户根据需要添加车型和更改超限阈值。自动判别单车、半挂车、全挂车。称重检测仪采用自*的防冲击结构，有效抵抗车辆长期对称重检测仪的冲击，可延长称重传感器的使用寿命。传感器采用*的地面上置方式，使传感器置于路面上方，可有效防止雨水、潮湿、及霉菌的侵蚀造成的损坏。称重检测仪采用四支20吨的称重传感器，使称重检测仪单轴承载容量达到80吨，当车轴重量达到额定载荷（30t）时，每只传感器承受的重量只有8t，只达到传感器容量的40%，故可长期抵抗任何重载车辆对称重检测仪的冲击，同时也保证了称重传感器的使用寿命。

高速公路车辆计重收费整车式称重检测系统配件介绍：

称重平台 ：是指整车式称重系统承载车辆全部（整体）压力的部分，承载器的一种，处于水平位置、表面平整。 称重平台通常是矩形的，有时也有正方形等其他形状。

称重传感器 ：是指考虑到使用地点重力加速度和空气浮力影响后，通过把被称载荷的重量转换为另一种可测量 （即输出信号）来测量载荷重量的各种力传感器的总称。

称重控制器 ：是指用来连接系统内各模块物理信号，进行集中信息处理并与车道控制机通信的系统控制器。主要 由相关设备信号采集单元、称重数据处理单元、显示单元、通信接口等组成。

车辆分离器：是指用来检测车辆进入称量区或离开称量区的测量装置，车辆分离器由发射器和接收器组成，相向 分置称量区前端横向两侧，判断车辆是否完整进入称量区。

限位器：是指置于衡器结构的某一部位，防止与其接触的部件发生水平（或垂直）偏移的装置。

车辆检测线圈 ：是指在称量区前端敷设的四边形检测导体，当运动或静止的车辆进人检测区域时导致线圈电感降 低，以此作为检测依据，用来完成测速、倒车、收尾的检测。

称重传感器  ：是指考虑到使用地点重力加速度和空气浮力影响后，通过把被称载荷的重量转换为另一种可测量 （即输出信号）来测量载荷重量的各种力传感器的总称。

轮轴识别器：是指设置在称重平台前方或称重平台内，由一组识别传感器组成，通过检测传感器的输出信号，判 断驶过车辆的轴型、轴数和胎型。

等待信号灯 ：是指设置在称重平台前方，用来指示称量区工作状态，引导等待的车辆可进入称量区，前一辆车未 完成称重时，后一辆车不能进入称量区

车辆计重收费整车式称重检测系统是指对被称物体（载荷）的质量（重量）所进行的测量过程，也叫称重。 按照称量时被称物的力学状态可分为：静态称量、动态称量； 按照对被称物的称量方式可分为：整体称量、局部称量。

车辆计重收费整车式称重检测系统工作流程初始状态：称重平台回零，称重平台上无车辆，等待信号灯显示绿灯，自动栏杆辅助分车器抬 起；车辆匀速驶上称重平台，车辆分离器遮挡，等待信号灯显示红灯，系统自动进入称重模式。车 辆各轴依此通过轮轴识别器。轮轴识别器自动判别车辆轴组数、轴数及轴型；车辆*驶上称重平台，车辆分离器无遮挡，车辆收尾。自动栏杆辅助分车器落下，禁止后续 车辆驶入；称重控制器采集车辆总质量，并自动计算车辆各轴组重量，将总重、轴重、轴型等称重信息传 送至车道控制机；车道控制机收到称重信息后，进入收费流程；收费流程完毕后，待车辆向前驶离称重平台后，称重系统自动返回初始状态。

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